shit in the tank hapends

[bastard]

https://omni.se/fartygets-bransle-ska-u ... t/a/8J33mr

"Fartygets bränsle ska utredas – kan ha varit kontaminerat
När myndigheter nu ska utreda brokraschen i Baltimore kommer man också att granska om fartyget Dali hade kontaminerat bränsle i tanken, rapporterar Wall Street Journal.

Enligt uppgifter från personer som befann sig på Dali började lamporna blinka efter drygt en timmes färd, innan fartyget helt tappade förmågan att styra och all elektricitet försvann.

”En av motorerna hackade till och stannade. Lukten av bränt bränsle var överallt i maskinrummet och det var kolsvart”, står det i en rapport som tidningen tagit del av.

Kontaminerat bränsle orsakas av att alger, mikroorganismer, vatten, rost eller sediment tar sig in i tanken och kan orsaka en rad fel och problem för fartyg."

kanske inte passar rakt av i forumet, men intressant om skit i tanken ger rasad bro

att köra på bron kommer ge mångmiljardsvinn i totalen hur man än ser på det hela och folk dog, hadde dom inte stängt av vägen så snabbt hadde det varit många många fler som dött

[bastard]

https://omni.se/bron-i-baltimore-ska-by ... r/a/zERgbb

"Bron i Baltimore ska byggas upp för 20 miljarder
Nu påbörjas arbetet med att frakta bort fartyget som kraschade in i bron i Baltimore. Olyckan som kostade 6 människoliv kommer ta tid – och runt 20 miljarder kronor – att bygga upp igen, skriver Bloomberg med hänvisning till en myndighetskälla i USA.

Första prioritet är att frigöra vägen till hamnen.

– Omkring 200–300 miljoner dollar i värde passerar genom den hamnen varje dag, säger transportminister Pete Buttigieg till Fox News.

Uppgiften att bogsera bort fartyget har landat på samma firma som städade upp efter Deepwater Horizons oljeläcka 2010, skriver Bloomberg."

dyr skit i tanken om det stämmer

[rödluvan]

Riktigt stora fartyg drevs iaf förr av restprodukter från oljeraffinaderier, en asfaltsliknande substans som hettas upp genom en ångpanna för att anta mer flytande form (då man annars får in grova klumpar), varpå det injiceras ihop med luft. Mindre mängder vatten är inget problem, större mängder hamnar normalt i botten av tanken och skall kunna avlägsnas genom att dränera sumpen över kölsvinet, men jag vet inte exakt vad som hänt här. Mellanstora fartyg; skepp drivs dock med sjödiesel, vilket är betydligt mer känsligt, men även på tex en "liten" vägfärja talar vi helt andra grejer än landburna fordon, var cylinder är ju stor som ett dasslock även på dessa och olja fyller man ju med 200 liter fat mellan strecken... Egentligen skall man bränna rent motorn med vit diesel innan det börjar sätta igen om man har det problemet eller kör med restprodukter från pappersindustrin, etc men detta har kanske inte gjort här om man velat spara pengar, men verkar i mitt tycke för stor att gå på högraffinerat bränsle bränsle, eller?

[bastard]

bunkerolja klass 5.. den trevliga ickeflytande eländet som behöver 100 grader för att rinna

ska bli intressant att se vad haveriorsaken var
ganska mycket penningar och några människoliv
en satans tur att dom han stänga av trafiken, annars hadde det nog varit flera hundra döda

[rödluvan]

Ja, det var ju litet tur i oturen, hade ju kunnat bli som Tjörnbron/Almöbrokatastrofen, tråkigt med de som redan befann sig ute på bron.
Det finns ju i och för sig bakterier som kan bryta ned råolja under rätt förutsättningar, så detta kan säkert stämma med detta bränsle, tex om det hanterats felaktigt eller, mer troligt, kommer från en dålig batch, högraffinerad mineralolja är betydligt mindre känslig för detta. Dessa fartyg med råoljemotor kör man ju oftast på billigast tänkbara råvara, motorn är gjord så att den även har dubbelforcerat luftflöde pga cylinderns storlek, även om det mesta man skickar in förbränns så sätter fysikens lagar P vid en viss gräns om hela batchen är dålig. Riktigt billig råolja stinker av svavel och är full i vatten, kalciumlera och allsköns skit man sedan låter sedimentera bort i en grovavskiljare innan det distribueras till raffinaderiet, svavel avsätter hårda restprodukter över tid, svavel löses ofta i vätska under tryck i marken så att det inte försvinner vid grovavskiljningen.