Förslag till förordning om hantering av uttjänta fordon

[Jakob]

Nästan i sin helhet: Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om cirkularitetskrav för fordonskonstruktion och hantering av uttjänta fordon
Förslaget i pdf-format:
https://eur-lex.europa.eu/resource.html ... format=PDF
Bilagor:
https://eur-lex.europa.eu/resource.html ... format=PDF

I texten hittas:
Avsnitt 1 rör begagnade fordons status. Enligt artikel 37 ska den fordonsägare som överlåter
äganderätten till fordonet kunna visa att det fordon som är föremål för överlåtelsen inte är ett
uttjänt fordon.
Ur bilaga I :
Det har inte genomgått den nationella trafiksäkerhetsprovning som krävs efter mer än
två år från den dag då detta senast krävdes.

Vad jag tror det här betyder:
Går det här igenom så kan ditt fordon som inte besiktigats på två år betraktas som uttjänt fordon. Du kan få ett brev på posten som uppmanar dej att föra fordonet till auktoriserad bilskrotning, och du har tex. tre månader på dej.
Vill du sälja ett fordon är det upp till dej som säljare att bevisa (för myndigheterna) att bilen inte är uttjänt. Betraktas den som uttjänt så går det inte att registrera ägarbyte.

[mango]

Tror din analys är helt rätt, folk ska inte hålla på med gamla bilar helt enkelt.

Vad jag inte förstår är hur svenskar med iq över 90 fortfarande tycker EU är bra.

[Marie]

Helt sjukt

Min Jeep har varit avställd o obesiktad i 3år nu.. årsmodell 1996.. Planen är att fixa det som är och ta den i bruk till veteran dagen 2026.
Vill de att man ska besikta med 2:a för att få behålla bilen så får fan de stå för kostnaderna för besiktning 600kr + transport till i från besiktningsstation med bärgare.


Edit...

Men vänta ett tag.... Detta är ju en text som inte ens har en skvätt logik i sig

SV 1 SV
BILAGA I
KRITERIER FÖR ATT FASTSTÄLLA OM ETT BEGAGNAT FORDON ÄR ETT
UTTJÄNT FORDON
DEL A
KRITERIER FÖR BEDÖMNING AV FORDONENS REPARERBARHET
1. Ett fordon är tekniskt irreparabelt om det uppfyller ett eller flera av följande kriterier:
(a) Det har skurits i bitar eller strippats.
(b) Det har svetsats upp eller stängts genom isolering av skum.
(c) Det har blivit helt bränt till den punkt där motor- eller passagerarutrymmet
förstörs.

(d) Det har sänkts ned i vatten till en nivå över instrumentpanelen.

(e) En eller flera av följande komponenter i fordonet kan inte repareras eller bytas
ut:
i) Markkopplingskomponenter (till exempel däck och hjul), fjädring,
styrning, bromsning och styrkomponenter till dem.
ii) Fästen och fogar för säten.
iii) Krockkuddar, bältessträckare, säkerhetsbälten och perifera
driftskomponenter till dem.
iv) Fordonets kaross och chassi,

(f) vars konstruktions- och säkerhetskomponenter har tekniska defekter som är
oåterkalleliga och som gör dem icke-utbytbara, till exempel metallutmattning,
multipla brott i grundfärger eller kraftig perforerande korrosion.

(g) Reparation av dessa kräver att motorn, växellådan, karossen eller chassit byts
ut vilket leder till att bilens ursprungliga identitet går förlorad.

2. Fordonet är ekonomiskt irreparabelt om dess marknadsvärde är lägre än kostnaden
för de nödvändiga reparationerna för att i unionen återställa det till ett tekniskt
tillstånd som skulle vara tillräckligt för att erhålla ett trafiksäkerhetsintyg i den
medlemsstat där fordonet registrerades före reparationen.
3. Ett fordon kan anses vara tekniskt irreparabelt när
(a) det har sänkts ned i vatten till en nivå under instrumentpanelen så att motorn
eller det elektriska systemet har skadats,
(b) dess dörrar inte är fästa på det,

(c) bränslet eller bränsleångorna släpps ut med risk för brand och explosion,

(d) gas har läckt från systemet för flytande gas som utgör en risk för brand och
explosion,
(e) dess drivvätskor (bränsle, bromsvätska, frostskyddsvätska, batterisyra,
kylvätska) har tömts och medför risk för vattenföroreningar eller

(f) dess bromsar och styrkomponenter är för slitna.

SV 2 SV
Om ett av dessa villkor är uppfyllt ska en individuell teknisk bedömning utföras för
att bedöma om ett fordons tekniska status skulle vara tillräcklig för att erhålla ett
trafiksäkerhetsintyg i den medlemsstat där fordonet registrerades före reparationen.
DEL B
VÄGLEDANDE FÖRTECKNING ÖVER KRITERIER FÖR UTTJÄNTA FORDON
Följande kriterier kan också användas som ytterligare motivering för att fastställa om ett
använt fordon är ett uttjänt fordon:
(a) Avsaknad av anordningar som gör det möjligt att identifiera ett fordon, särskilt
fordonsidentifieringsnumret.
(b) Ägaren är okänd.
(c) Det har inte genomgått den nationella trafiksäkerhetsprovning som krävs efter mer än
två år från den dag då detta senast krävdes.
(d) Det är inte på lämpligt sätt skyddat mot skador under lagring, transport, lastning och
lossning.
(e) Det överlämnades för hantering till en auktoriserad insamlingsstation eller en
auktoriserad avfallshanteringsanläggning.

* multipla brott i grundfärger................. Bäst att passa sig för multipla stenskott
* dess bromsar och styrkomponenter är för slitna................... Nopp.. Det är inte möjligt att byta ut bromsklossar eller bromsok..
* bränslet eller bränsleångorna släpps ut med risk för brand och explosion........... För helskotta, öppna inte tanklocket när du ska tanka.
* Reparation av dessa kräver att motorn, växellådan, karossen eller chassit byts ut vilket leder till att bilens ursprungliga identitet går förlorad............
Chrysler Voyager 90 talare hade på service protokollet att byta växellåda efter 10tusen mil på grund av svag konstruktion....
Hur många bilar gör de inte motorbyte på, med motorgarantin inom 7år....

Vad fan menar de???????????

[bastard]

som vanligt helt djävla idiotiskt med kanslispråk som inte har någon koppling till den verksamhet som ska beskrivas
exempelvis
"(e) En eller flera av följande komponenter i fordonet kan inte repareras eller bytas
ut:
i) Markkopplingskomponenter (till exempel däck och hjul), fjädring,
styrning, bromsning och styrkomponenter till dem."

jag har än idag inte sett en bil där däck och hjul inte går att repareras eller bytas


swexit, och att svenska idiotkanslister bör avrättas i förebyggande syfte

[rödluvan]

Hur kommer någon ens på en sådanhär absolut helt igenom totalidiotisk och verklighetsfrånvänd grej egentligen?
Om någon satt här och sade denhär typen av saker vid fikabordet på fullaste allvar så skulle man ju ringa ambulans till akutvård.

[bastard]

om putin nu skulle gå in för en kärnvapenattack mot eu, och gör det mot bryssel när så många som möjligt av eu nissarna är där och kör med största möjliga vätebomb, så skulle jag fundera på om det var bra eller dåligt, kanske skicka ett presentkort till putin för en smörgåstårta

[Parabellum]

SWEXITför bövelen!

[mopar340]

Blir bara helt matt när man läser det där. Var väl en försmak av det här om året när nån nitiskt tjänsteman i Göteborg klassade ett antal importerade veteranbilar som farligt afvall och skulle destruera dem på ägarens bekostnad. Känns som att över-förmynderiet från EU och stat kryper över oss som en våt filt.

https://sverigesradio.se/artikel/beslut ... igt-avfall

[maskros]

Jag tror detta är relevant i sammanhanget: https://youtu.be/EVMaGtj4_GM End-of-Life-Vehicles - Ett hot mot en folkrörelse

[Marie]

Jag tror detta är relevant i sammanhanget: https://youtu.be/EVMaGtj4_GM End-of-Life-Vehicles - Ett hot mot en folkrörelse

Kastar in denna som de pratar om i videon, så de länkarna blir kompisar.
https://mhrf.se/?s=End+of+life